中国财经日报网首页 · 热点聚焦 · 正文

京九线集中修火热进行

来源:综合 时间:2019-06-27 作者:

作为贯穿南北的铁路大动脉,京九线迎来了历史上首次集中修。6月25日上午,电务、工务、大机段、供电等4家单位,集中时间、人力、物力,在同一天窗点内,对京九线惠州-惠州西区间进行集中维修作业,3小时的冒雨作业,电务对20多处电容、60多处引入线进行涂油加固、2处空扼流变进行检查整治。

集中修是指集中时间、集中力量、集中设备,对铁路运营设备进行集中整治,克服了以前天窗点多、分散作业、单兵作战、效率不高的弊端,意味着京九线持续20多年的维修作业模式彻底改变。

此次施工地点是惠州-惠州西区间下行线,K2260-K2262+600m处。惠州电务段惠州信号工区副工长谢艳军带领工区一行8人,早上7点30分来到工区,召开工前会:“这是京九线首次集中修,大家要按照施工配合作业单,执行作业安全注意事项,落实安全措施。”

现场分3个作业组,分头作业。谢艳军说:“一个组负责大机捣固前设备维护工作,一个组负责大机捣固后设备检查、恢复,一个组进行室内设备监控数据分析,各司其职。”

8点30分,封锁惠州-惠州西区间下行线;8点53分,大机捣固车载着施工人员,抵达施工现场,紧张的施工开始了。

以往,京九线都是采用不同专业、不同天窗点的形式,各单位各种为阵,既效率低,又增加安全风险,还占用不同作业时间。现在,实现集中修后,集中优势兵力打歼灭战,好处显而易见。对此,惠州信号车间技术员邱勇敢说:“集中修能集中时间,避免分散天窗;能集中地点,避免分散作业;集中人力,避免散兵游勇,能在一个点内集中解决一个系统问题,提高效率,降低风险。”

集中修是强化设备基础、保证运输安全、提高运输效率的有效途径,袁建华说:“几个工种联合作业,一个天窗就能集中解决2.6公里的线路质量、信号设备、接触网参数等问题,优化了施工组织,更是对职工队伍、作业效率、作业质量等方面的全面检验。”

集中修避免了以前同一区段一个单位作业,其他单位就不给天窗点的尴尬局面,提高了天窗利用率。

11点,作业顺利结束,大家清点机具,任务圆满完成。开完完工会,大家赶回惠州站时,已是中午12点多。

电务也是鸣金收兵。邱勇敢说:“电务完成2个信号点、30多处电容、2处空扼流变的作业量,对60多处引接线进行涂油加固,设备质量良好,室内监测设备各类数据正常,运用良好,作业安全可控。”

(通讯员:李帆、黄金水)

运营编辑 :金一山

本文分享到:

免责声明:

本网刊载或转载此文目的在于传递更多信息,属作者个人观点, 不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。版权归原作者或原出版单位所有。如对文章内容、版权有问题,请主动与本网联系,并提供相关材料,我网将及时处理。

最新资讯更多
精彩推荐更多
广告服务联系我们导航返回顶部
Copyright ? 2017-2018 zgtzj.com
All Rights Reserved